1月1日，浙江杭州，民众沿着大运河行走。当日，2025杭州新年祈福走运大会开启，市民游客沿着中国大运河毅行健走，以“走运”的方式迎新年、祈好运。中新社记者 王刚 摄

1月1日，浙江杭州，民众沿着大运河行走。当日，2025杭州新年祈福走运大会开启，市民游客沿着中国大运河毅行健走，以“走运”的方式迎新年、祈好运。中新社记者 王刚 摄

1月1日，浙江杭州，民众在大运河边“走运”。当日，2025杭州新年祈福走运大会开启，市民游客沿着中国大运河毅行健走，以“走运”的方式迎新年、祈好运。中新社记者 王刚 摄

1月1日，浙江杭州，民众在大运河边“走运”。当日，2025杭州新年祈福走运大会开启，市民游客沿着中国大运河毅行健走，以“走运”的方式迎新年、祈好运。中新社记者 王刚 摄

1月1日，浙江杭州，大运河边的戏曲表演吸引健走的民众。当日，2025杭州新年祈福走运大会开启，市民游客沿着中国大运河毅行健走，以“走运”的方式迎新年、祈好运。中新社记者 王刚 摄

　　1987年9月至1994年6月，郭宁宁在清华大学经济管理学院管理信息系统专业学习，获工学学士、硕士学位，1997年3月至2003年6月，她在清华大学数量经济学专业在职研究生学习，获经济学博士学位。

　　自动驾驶技术的普及，遵循从低速到高速，从固定路线到区域，从运货到运人，从公共交通、货运等场景开始，最终到私家车市场的转变。“整个行业离最终‘完全自动驾驶’的愿景依然存在一定距离，规模化商用仍需时日，但现有落地场景已十分丰富。”IDC中国研究经理王博称。

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